Thông tin chuyên ngành

Như chúng ta đã biết thì ngày nay vẫn còn tồn tại những công trình đã được xây từ La Mã cổ, để xây dựng được các tòa nhà như vậy thì người La Mã cổ đại đã phải sử dụng một loại vật liệu có thể giúp chúng đứng vững qua những trận động đất. Và người La Mã đã sử dụng một loại vật liệu được gọi là công nghệ siêu vật liệu.

Theo như lịch sử chính thống hiện nay thì vào năm 2000 các siêu vật liệu này đã được tổng hợp lần đầu tiên trong phòng thí nghiệm. Vật liệu dẫn điện như vàng và đồng đã được sử dụng trong các mô hình cấu trúc và chúng được sắp xếp theo dạng mạng tinh thể nhiều lớp. Một tòa nhà nếu được bao quanh bởi một mạng lưới các vật thể rắn hoặc lỗ hổng như cấu trúc mạng tinh thể của loại siêu vật liệu thì sẽ có thể giúp cho việc chuyển hướng sóng địa chấn đang tác động đến công trình. Ngày nay trong xây dựng một số công trình quan trọng thì các kỹ sư cũng thiết kế các công trình có cấu trúc mô phỏng các siêu vật liệu.
Để nghiên cứu thêm về loại siêu vật liệu này thì vào năm 2012, một thử nghiệm đã được thực hiện bởi một nhóm các nhà nghiên cứu. Họ đã thử nghiệm bằng cách đào một dãy lỗ khoan 2 chiều xuống lòng đất có độ sâu 5m. Sau đó tạo ra sóng âm ở gần khu vực đã khoan đó, vào lúc khi sóng âm tiếp cận hai hàng lỗ đầu tiên thì phần lớn năng lượng của sóng âm bị phản xạ trở lại nguồn phát. Một số công trình La Mã cổ đại cũng có mô hình cấu trúc tương tự như cách thử nghiệm này cho nên nhóm nghiên cứu đã đưa ra kết luận ban đầu là loại siêu vật liệu này giúp cho các công trình của La Mã có thể chống lại được động đất vào thời cổ đại.

Tuy nhiên vẫn còn tồn tại những câu hỏi về loại vật liệu này. Vẫn có những nghi vấn về khả năng của những người xây dựng các công trình này cổ đại này, họ đã thiết kế sao cho các tòa nhà có khả năng chống động đất và thậm chí giúp nó tồn tại theo thời gian. Liệu rằng nền khoa học kỹ thuật thời đó đã có những tiến bộ vượt bậc trong lĩnh vực xây dựng hay chỉ đơn thuần là họ đã vô thức phát triển các thiết kế để làm cho công trình chắc chắn hơn trong quá trình xây dựng. Và thời gian để đạt họ tìm ra được cách thức xây dựng này dường như rất ngắn. Tuy nhiên, chúng ta  có thể thấy được rằng không phải toàn bộ các công trình cổ đại của La Mã đều được xây dựng như vây.Chỉ có các thành phố lớn và công trình quan trọng là được xây dựng bằng kỹ thuật này. Cho nên vô tình đã giúp cho chúng tránh được động đất và tồn tại lâu hơn các đô thị khác. Mặc dù vậy thì những công trình mà chúng ta được chiêm ngưỡng hiện nay cũng chỉ được xem là tàn tích của chúng mà thôi.
Có lẽ kỹ thuật xây dựng của người dân thành Rome là một trong những lý do khiến thành phố này trở thành nơi tiên tiến bậc nhất ở Châu Âu. Các công trình được làm từ bê tông hiện đại thì dự kiến ​​chỉ có thể tồn tại trong khoảng thời gian từ 100 – 200 năm. Tuy nhiên, các công trình bê tông của người La Mã cổ đại thì có khả năng duy trì cấu trúc toàn vẹn sau khoảng thời gian cực kỳ dài (2.000 năm). Như vậy có thể thấy được khả năng bên vững qua mọi biến thiên của thời gian của các công trình cổ đại do người La Mã xây dựng có được là nhờ vào phương pháp chế tạo bê tông rất khác biệt.

Các nghiên cứu cho thấy bê tông La Mã có một số tính chất khác biệt so với bê tông hiện đại. Bê tông La Mã tạo ra một hợp chất khác biệt đáng kể so với xi măng Portland hiện đại. Đó là một loại keo có chất kết dính cực kỳ ổn định giúp kết dính các thành phần lại với nhau. Điểm thứ hai liên quan đến các sản phẩm thủy hóa trong bê tông – bê tông nước biển cổ đại chứa cấu trúc tinh thể lý tưởng của hợp chất hóa học tobermorite, có độ cứng và độ bền cao hơn so với bê tông hiện nay.

Một điển hình cho sự bền vững của loại bê tông này đó là công trình được xem là biểu tượng của người La Mã cổ đại và vẫn còn tồn tại đến nay. Đó là mạng lưới đường bộ rộng lớn, Có khoảng 386.000 km đường đã được xây dựng, nó trải dài từ Vương quốc Anh đến Ma-rốc. Người La Mã xây dựng đường có ba lớp: lớp nền ở dưới cùng, lớp giữa và lớp phủ bề mặt. Lớp nền thường bao gồm đá hay đất, ngoài ra còn có thể dùng sỏi thô, gạch vỡ, vật liệu đất sét, thậm chí là làm bằng gỗ nếu con đường xây trên vùng đầm lầy